Oto lastik otomobili taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken vasıtaların güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, keyifli ve güvenli bir şekilde yolculuklar için, yolun niteliğine bağlı olmaksızın can güvenliğini sağlayan aracın en mühim parçasıdır. Uzun ve şehirler arası yollar da özellikle çok süratli araç kullanımında oto lastik yolu tutuşu aşırı mükemmel olmalıdır ve bu gibi uzun seyahatlerin bir eziyet değil de keyif durumuna gelmesi yine otomobillerin lastikleri sayesinde olabilmekte. Tüm bunların sağlanması sizin lastik alacaksanız çok dikkat edeceğiniz niteliklere ve yapmanız gereken masrafa bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilen soru oto lastikler nasıl bir biçimde tercih edilmiş olmalı. Araçlar için lastikleri J.B Dunlop’un oğlunun üç tekerlekli bisiklet için geliştirdiği lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve bundan böyle geliştirilerek bu günlerde tercih ettiğimiz lastikler üretilmeye başlanmıştır. Çadırlar için kullanılan kumaş benzeri bezlerin tekerlerin üstüne çivi ile çakılıp içlerine hava basılmasıyla tasarlanmış ilk teker modeli Goodyear firmasının kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip üretmesi ile lastik iyice gelişmeye ve değişmeye başlamıştır. Daha sonraları bu tekerlekleri kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılmaktadır. Ve bugünlerde sizlerin sürücülerin güvenliğini sağlamakta olan araba için en önemli parçalar arasında yer almaktadır. Günümüzde oto lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin birleşiminden oluşmaktadır. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar benzeri bölümlerden meydana gelmektedir. Sırt bölgesi; lastiğin yol ile temasını sağlayan en üst bölümdür. Sırttaki oluklar ıslak zeminlerde suyu deşarj edebilmeye, dolu olan bloklar ise yol tutuşa ve fren gücünü aktarmaya fayda sağlar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmakta idi. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak yardımıyla arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya fayda. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara diyoruz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunur. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için mühim parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühimdir nelere dikkat edilmelidir benzeri sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik hakkında özenli davranılması gereken bir diğer konuda jant seçimidir. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılır. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yada 5.5’lik jantları seçmek bu gibi bir genişliği olmaktadır. Son kullanıcıların bir çoğu oto lastiğin yanağında yazan sembollere pek bakmaz. Markanın yanında bu gibi bilgilerde mühim bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan bir lastikte 185 sayısı taban genişliğini, 65 sayısı bize lastiklerin kesit yüzdesini 15 olan kısımı da lastiklerin jant çapını, R lastiğin gövde yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini göstermektedir. Bundan sonra lastiklerimizin yanak bölgesine baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakarak yazılanları anlayabiliriz. Bütün lastiklerin çok daha uzun ömürlü ve yüksek performanslı kalabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine uygun lastiğin satın alınması, oto hızı, yol ve mevsim koşullarına çok dikkat etmek önem taşır. Bütün bunların sağlanmasına rağmen uzun yolculuklarda otomobilinizin lastikleri patlarsa nasıl bir yol izleneceği tüm otomobil kullanıcıları yönünden biliniyor olması oldukça önemli bir konudur. Eski patlayan lastikler; bijon anahtarı yardımıyla çıkarılıp tamamen çıkarılmadan kriko ile oto kaldırılmalıdır. Havasını kaybetmiş lastik takılı olduğu aks dan ayrılır ve oto lastik takılır. Böylece seyahate devam edilebilir. Eski lastik bundan sonra değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin birden bire değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Lakin böyle durumlarda bir lastik de alınabilir. Lastik satın alımında gerekli önemi gösterdikten sonra yeni lastiğin keyfini sürebilirsiniz.
Hız sembolü lastiklerin yük indeksi ile belirtilmiş olan azami yük ile yapabileceği hızı ifade etmektedir.
J 100 km/saat
K 110 km/saat
L 120 km/saat
M 130 km/saat
N 140 km/saat
P 150 km/saat
Q 160 km/saat
R 170 km/saat
S 180 km/saat
T 190 km/saat
U 200 km/saat
H 210 km/saat
V 240 km/saat
W 270 km/saat
Y 300 km/saat
Z 240+ km/saat
Kaynak:
https://tr.wikipedia.org/wiki/Otomobil_lastikleri